两层立体停车场结构无需要预埋

现如今，城市里车辆保有量不断持续攀升，致使空间利用率变成众多场所的首要难题。那么对于已有的建筑或者硬化地面而言，要是想加装两层立体停车场，传统的做法常常需要大规模搞破土，还要预埋地脚螺栓，甚至得浇筑混凝土基础，工期特别长、造价超高，并且还会将原有地面破毁掉。然而现在，有一种不需要预埋的两层立体停车场结构正渐渐变成为市场的新选择，它切实达成了“一放进去就能用、一点都不损坏原地面进行安装”。

重新设计受力方式，是这种无预埋结构的核心所在，传统预埋方案抵抗倾覆力基于深埋地下的基础，无预埋方案依靠扩大底部支撑面、增加配重单元、优化立柱与横梁力学传导路径，把车辆升降及停放时产生的垂直载荷与水平剪力高效分散至大面积地面，一般采用重型钢底座和可调节垫板，直接放置在经平整处理的混凝土地面上，借助结构自身重量和地面摩擦系数满足抗滑移要求。关键节点运用高强度螺栓进行连接，施工现场不需要进行焊接，这样既能确保刚度，又易于拆卸以及迁移。

对于停车场运营方来讲，无预埋所带来的最大价值在于工期被大幅压缩，传统预埋施工要历经定位放线，还要钻孔或者开挖，接着是钢筋绑扎，再进行混凝土浇筑以及养护，最少得需要7至14天才能够进入上部结构安装，而无预埋结构仅仅只需完成地面清理与水平度校准，在一天之内便可完成全部车位框架的组装与就位，对于医院、商场、老旧小区等没办法长时间停车的场所，这种“不过夜”的施工节奏明显减少了对日常运营的干扰。

以成本的视角来看，没有预埋的两层立体停车场结构，省掉了土方被开采挖掘的费用，省掉了混凝土材料方面的费用，省掉了预埋件进行加工的费用，还省掉了后期地面恢复所需要的费用。经过相关的测算，单个车位综合基础的成本能够降低超过百分之四十。与此同时，由于不需要预留管线通道，也不用避开地下电缆与水管，所以选址的灵活性得到了极大的提高，甚至能够在沥青地面或者铺砖地面上直接去进行安装，条件是地面的承载力要满足相应要求（一般的要求是不低于十五吨每平方米）。这给租赁场地或者短期使用场景给予了理想解决办法，合同到期之时，整套设备能够完整拆除，原地面不会留下任何螺栓孔以及混凝土墩，切实达成场地零损伤。

对于用户而言，安全性属于最为关切的问题范畴。正规的无预埋结构，会借助加大配重箱、增添横向连梁、运用抗倾覆计算软件进行验证之类的途径，去保障在极端情形之下的稳定性。比如说，当车辆上升直至二层的时候，整个系统的重心会稍微往后移动，配重的设计需要确保在最为不利的载荷组合状况下，像二层处于满载状态，一层为空载状态并且遭受侧向风压时，抗倾覆安全系数不小于1.5。另外，立柱的底部一般配备有水平微调装置，哪怕地面存在3度以内的坡度，也能够实现调平，防止结构出现扭曲。保障防坠落挂钩、限位开关以及过载保护等相关安全装置，其与预埋方案达成完全一致的状态，不会出现因不存在预埋情况，进而牺牲安全冗余的现象。

四川省莱贝停车设备有限公司，于无预埋两层立体停车结构范畴，积攒了充裕的设计与安装经验。其出品运用模块化标准节，每一根立柱单独设定可拆卸配重腔，用户能够依照实际地面状况挑选填入混凝土块、沙箱或者铸铁配重。与此同时，给予地面应力检测服务，保证每套设备于安装之前，对地坪强度予以精确评估。从勘察开始，历经设计，直至交付使用，莱贝给予整套技术支撑，助力用户在不损毁原貌的情形下，迅速增添停车位。

在后期维护这块，无预埋结构的优势也很突出，所有连接点都暴露在外，巡检人员能直观地查看螺栓紧固状况，立柱垂直度，还有底座接触面有无沉降，要是发现地面局部下沉，只要松开底座调节螺栓，加垫钢板就能恢复水平，不像预埋结构那样得二次注浆甚至拆除重建，对于经常要调整车位布局的物流园区或者展览场馆，这种可逆安装的特性特别宝贵。

得以提醒的是，不是全部地面都适宜无预埋安装，软弱地基、回填土区域或者表面有严重起砂、裂缝的地坪，肯定要先开展加固处理或者挑选传统预埋方案，与此同时，两层立体停车场无预埋结构对使用环境有要求，室内或者有遮蔽的室外区域是最佳状态，要是被安装在露天场地，要考虑大风天气（超过10级）时提议清空二层车辆，另外，车辆尺寸要符合设备设计参数，一般限高1.55米至1.85米，限重2吨至2.5吨。

总体来说，两层立体停车场没有预埋结构，它有着施工速度快、成本较为低、能够被迁移、不会伤害地面的特性，从而变成了既有建筑加装机械停车位的首先选择的技术路线，它既满足城市更新里对于进行微改造、快速落地的需要，又降低了用户的一次性投入的门槛，随着相关设计规范以及安全标准的完备，这种结构形式正从临时补充方案转变成永久性停车设施的可信选项，如果您正面临车位缺口并且不愿意大动干戈去进行土建，不妨认真思索这种不需要预埋的立体停车方案。